
Todos os dias, são registrados inúmeros acidentes pelo país.
Na maior parte dos casos, eles são causados por imprudência do próprio motorista, que arrisca manobras perigosas a fim de encurtar a viagem.
Como resultado dessas ações, muitas vezes surgem imprevistos e ocorrências que poderiam ser evitadas.
Foi partindo desses fatos que, nos anos 1930, Herbert William Heinrich, pioneiro da segurança ocupacional, iniciou os estudos sobre as estatísticas de acidentes, analisando qual era a causa deles e como preveni-los. E tudo pode ser aplicado para uma maior segurança no trânsito!
Após muitas pesquisas sobre os números de acidentes, Heinrich lança seu primeiro livro, Accident Prevention – A Scientific Approach, em 1931. Anos depois da publicação, a obra tornou-se base para o que ficou conhecido como Lei de Heinrich.
O estudo mostra que, para cada acidente grave, existem 29 de média gravidade (vítimas com lesões leves) e 300 de baixa gravidade (isto é, sem vítimas).
Dessa forma, foi criado o parâmetro 1–29–300, que pode ser representado na forma de uma pirâmide:
| 1 |
| Acidente de alta gravidade |
| (vítimas fatais ou com lesões sérias) |
| 29 |
| Acidentes de média gravidade |
| (vítimas com lesões leves) |
| 300 |
| Acidentes de baixa gravidade |
| (sem vítimas) |
Além disso, algumas causas comuns de acidentes foram identificadas, como:
Chama atenção o fato de que, mesmo após décadas dessa constatação, as principais causas de acidentes no trânsito permaneçam iguais.

A Pirâmide de Dupont é, então, um conceito originado das pesquisas e das conclusões de Heinrich a respeito dos acidentes de trabalho.
Ela pode ser usada pelo gestor de frota na hora de orientar seus colaboradores sobre a importância da segurança na condução de veículos. O ideal é trabalhar sempre com a prevenção de acidentes.
Além disso, para que seja feito um controle adequado, é de suma importância registrar cada ocorrência que envolver a frota em nome da empresa, independentemente da gravidade do acontecido.
Isso oferecerá parâmetros para tomar, inclusive, medidas mais firmes caso problemas no trânsito se tornem recorrentes, por exemplo. O objetivo é sempre evitar que aconteçam acidentes (em especial os de alta gravidade).
Com base nos estudos de Heinrich, Frank Bird Jr., na década de 1960, analisou mais de 90 mil acidentes em geral, expandindo a pesquisa também para o chão das fábricas, precisamente na siderúrgica Lukens Steel.
A partir disso, ele concluiu uma nova proporção: 1–10–30–600.
Ou seja: a cada 600 pequenos acidentes (sem vítimas), em 30 há lesões leves, em 10 ocorrem lesões graves e 1 resulta em fatalidade.
Nesse sentido, a representação em pirâmide ficaria:
| 1 |
| Acidente de altíssima gravidade |
| (vítimas fatais) |
| 10 |
| Acidentes de alta gravidade |
| (vítimas com lesões graves) |
| 30 |
| Acidentes de baixa/média gravidade |
| (vítimas com lesões leves) |
| 600 |
| Pequenos incidentes |
| (acidentes sem vítimas/apenas danos materiais) |
Além dos danos ao funcionário, os prejuízos ao patrimônio e ao meio ambiente também eram contabilizados.

É possível aplicar os estudos de Heinrich (e mesmo os de Bird) na gestão de frotas, uma vez que, no trânsito, pode haver vários acidentes de natureza trabalhista. A Pirâmide de Dupont pode, então, servir para controlar as ocorrências que envolvam os veículos da empresa.
Para evitar esse tipo de problema, é indicado que a prevenção seja o foco das ações estratégicas realizadas internamente. Até os acidentes mais leves sinalizam riscos de episódios mais graves, o que gera a necessidade de tomar medidas de segurança a fim de assegurar a proteção dos motoristas.
Nesse sentido, as orientações, os treinamentos e a própria tecnologia são fortes aliados dos gestores de frotas.
Clientes que terceirizam frotas com a Localiza contam com um time de Consultoria e Treinamentos, que oferece treinamentos sobre segurança no trânsito para os colaboradores que conduzem veículos da empresa.
E para otimizar ainda mais a sua gestão, entenda como funciona a terceirização de frotas com a Localiza:
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